Окраска - главное в работе над моделью. Исправить огрехи сборки можно, исправить огрехи окраски - практически нельзя, зато при окраске можно замаскировать дефекты, которые возникли в ходе сборки.

Исследования окраски и маркировки военной техники представляют собой настоящую историческую дисциплину. Лучший источник информации об окраске германской бронетехники периода Второй мировой войны - книга лPanzer Colours╗. Все цвета на рисунках в книге воспроизведены аутентично, что очень важно при окраске моделей. Приведены сведения об окраске и маркировке конкретных машин.

Порой псевдоисторическая литература выпускается с очень высоким полиграфическом качеством. Так в одном из изданий попался превосходный рисунок танка лКоролевский Тигр╗ Ausf. В с башней Хеншель в трехцветном засадном камуфляже. Танк был изображен с эмблемой дивизии СС лЛейбштандарт Адольф Гитлер╗, кроме нее на танке имелись бортовой номер л899╗ и эмблема корпуса лАфрика╗. Нормально? Бои в Северной Африке завершились на год раньше появления танка лТигр II╗ Ausf. В, трехцветная камуфляжная схема была введена в начале 1943 г., ни один окрашенный таким образом танк не появился в Северной Африке. Наконец в Северной Африке вообще не воевали подразделения войск СС. Это еще не все. Трехзначный бортовой номер танка несет информацию о номере роты, номере взвода и номере танка во взводе. Первая цифра - номер роты, вторая -номер взвода, третья - номер танка. Ни в одном батальоне панцерваффе или войск СС не было восьми рот, ни в одной роте не было девяти взводов и ни в одном взводе не имелось девяти танков. Номер л899╗ в принцинпе не мог быть нанесен на танк.

Пример с лКоролевским Тигром╗ представляет собой крайний случай, но более мелкие неточности встречаются сплошь и рядом. Особенно часто ошибки содержаться в схемах окраски моделей, помещенных в инструкциях к этим моделям. Избежать ошибок поможет издание лPanzer Colours╗.

Даже спустя более 50 лет после окончанния Второй мировой войны не прекращаются споры о том какого цвета и оттенка была окраска германской бронетехники. В I томе книнги лPanzer Colours╗ описаны изменения окнраски боевых машин согласно Ilecres Memorandum (MM). Большинство фотографий военного времени - черно-белые, по ним пончти невозможно определить цвет точно (к принмеру невозможно отличить коричневый от оливково-зеленого), а немногочисленные цветные фотоснимке могут лврать╗ в отношеннии оттенков. Даже по современным цветным фотографиям не всегда получается установить точные оттенки красок, так как при печати снимков цвета легко искажаются. Неудивинтельно, что окраска или маркировка одного и того же танка в разных изданиях описывается по разному. На странице 87 3-го тома книги лPanzer Colours╗ помещен снимок лТигра╗ из 101-го тяжелого танкового батальона СС, цифнры его бортового номера описаны как лкраснные с белой окантовкой╗. Тот же снимок понмещен на странице 3 издания лTiger in Action╗, здесь цифры уже лсветло-голубые с желтой окантовкой╗.

Нет единства мнений в отношении отнтенков базовых цветов камуфляжа германснкой бронетехники. Практически все фирмы-производители модельных красок выпусканют краски лаутеничного╗ цвета германсконго камуфляжа, в большинстве своем ауте-ничные цвета разных фирм не совпадают. Наиболее реалистично по мнению авторинтетных исследователей краски японской фирмы Gunze и британской Hannants.

Самый важный цвет, Dunkelgelb, не имел номера по стандарту RAL. Этот цвет немцы называли лтемно желтым╗, часто его описывают как очень темно желтый или темно-желтый с оливковым оттенком. На самом деле оттенки краски Dukelgelb варьнировались в ходе ее производства. Никогда не следует окрашивать модель в истинный цвет, помните об эффекте масштаба: чем мельче масштаб, тем более светлым должен быть оттенок краски листинного╗ цвета. Ниже приведены основные цвета окраски германской бронетехники:

- RAL7021 Schwarzgrau (X800) испольнзовался до февраля 1943 г., иногда вместе с RAL8002

-  RAL 7016 Anthrazitgrau (X802), иснпользовался в частях люфтваффе, например в полку и дивизии лГерман Геринг╗

-  RAL 7008 Khakibraun (X804) испольнзовался в корпусе лАфрика╗ и на Крите в 1941 г. Официального описания оттенка в стандарте RAL нет; часто вместе с краской цвета RAL 8000

-  RAL 7027 (Х809) использовался в корнпусе лАфрика╗ после 1941 г. Официальнонго описания оттенка в стандарте RAL нет; часто вместе с краской цвета RAL 8020

-  RAL 6003 Olivgrun (X806) использонвался вместе с красками цвета RAL 8017 и Dunkelgelb

-  RAL 8002 Signalbraun (X801) испольнзовался совместно с краской цвета RAL 7021, особенно до 1939 г.

- RAL 8000 Grunbraun (X803) использонвался в корпусе лАфрика╗ и на Крите, 1941г. Официального описания оттенка в станндарте RAL нет; использовался вместе с краснкой цвета RAL 7008

-  RAL 8020 (Х808) использовался в корнпусе лАфрика╗ после 1941 г. Официального описания оттенка в стандарте RAL нет; иснпользовался вместе с краской цвета RAL 7027

-  Dunkelgelb (X805) стандартный базонвый цвет окраски бронетехники с февраля 1943 г. Официального номера RAL нет, иснпользовался вместе с красками цветов RAL 6003 и RAL 8017

- RAL 8017 Braune (X807) использовалнся вместе с красками RAL 6003 и Dunkelgelb.

В годы войны все танки, бронеавтомобили, многие грузовики и персональные машины несли опознавательные знаки в виде так называемых греческих или балканских крестов. Аналогичные опознавательные знаки наносились на самолеты люфтваффе. На момент начала Второй мировой войны, сентябрь 1939 г., техника панцердивизий маркировалась крестами белого цвета. Как оказалось, такие кресты представляют собой отличную прицельную марку для артиллеристов противника. Экипажи стали закрашивать кресты краской темного цвета. Осенью 1939 г. кресты стали накрашивать желтой краской с узкой белой окантовкой. Кресты такого типа сохранились на технике весной 1940 г., во время вторжения в страны Бенилюкса и во Францию. В этот период встречались контурные изображения крестов, когда наносился только незамкнутый белый контур, а сердцевина креста имела базовый цвет окраски танка или бронеавтомобиля (RAL 7021 Schwarzgrau). Вероятно впервые привычные большинству черные кресты с белой окантовкой появились на танках, отправленных весной 1941 г. в Северную Африку, поскольку белый контур на желтом фоне базовой окраски африканских танков был малозаметен. После введения в феврале 1943 г. нового, темно-желтого, базового цвета окраски бронетехники черно-белые кресты стали стандартными.

Неоднократно менялись размеры и пронпорции крестов, но обычно крест вписывался в квадрат со стороной примерно 250 мм.

Вся трофейная техника, которая испольнзовалась в вермахте и войсках СС маркировалась крестами увеличенного размера, порой просто огромными. В конце войны кресты часто вообще не наносились на танки и бронемашины.

С целью облегчения определения принадлежности боевой техники в вооруженных силах Германии была введена система идентификации. Эта система выполняла двоякую роль: с одной стороны облегчала опознавание техники своим, с другой, при необходимости, вводила в заблуждение разведку противника. Обычно эмблемы дивизий представляли собой простые графичеснкие символы на основе геометрических фигур или традиционных для немцев рун. В период польской кампании система идентификации только начала оформляться, но к началу операции лБарбаросса╗ она была уже стандартизирована, к этому времени количество панцердивизий в составе вермахта увеличилось в два раза. Новые эмбнлемы для 18 панцердивизий были разработаны на базе рунических символов. В целях повышения морального духа личного состава некоторые дивизии имели особую символику, так в 1 -й панцердивизий эмблема представляла собой дубовые листья, в 3-й медведь с герба Берлина, 11-й - рыцарь.

Каждый германский танк или бронеавнтомобиль имел уникальный, более не повтонряющийся, тактический номер.

На момент вторжения в Советский Союз в составе панцердивизии по штату полаганлось иметь порядка 400 танков в составе двух танковых полков. Каждый полк состонял из двух батальонов, батальон - трех или четырех рот. Рота включала три-четыре таннковых взвода по три-пять танков в каждом. Тактические номера танков как правило сонстояли из трех цифр. Первая цифра - номер роты, вторая - номер взвода в роге, третья -номер танка во взводе. Командирские таннки имели несколько иную систему нумеранции. Номера танков штаба полка начинались с литеры лR╗ (regiment, полк), номер танка командира 1-го батальона начинался с римнской цифры лI╗, 2-го батальона - с римской цифры лII╗. Обычно в штабе полка и батанльона имелось несколько танков, их номера также начинались или с литеры лR╗ (в слунчае штаба полка) или с римских цифр, нанпример: лR02╗, л103╗, л1102╗.

Накануне операции лБарбаросса╗ колинчество танковых дивизий в вермахте резко возросло, однако рост числа дивизий шел не за счет увеличения количества танков и личного состава в армии, а путем снижения численности боевой техники в дивизиях. Рост числа дивизий осуществлялся путем изъятия танковых полков из существующих дивизий (по одному из каждой). Частичной компенсацией снижения числа танковых полков стало увеличение штатов танковых батальонов: четыре роты по четыре взвода по пять танков во взводе. Такие батальоны, правда, существовали лишь на бумаге, штат ный состав имели очень немногие танковые батальоны.

Система нумерации машины внутри батальона была постой, вторые цифры пернвых четырех от 1-го батальона напрямую соответствовали номерам роты -1,2, 3, 4; во 2- батальоне - 5, 6, 7, 8. С принятием на вооружение лПантер╗ 1-й батальон танконвого полка обычно вооружался танками Pz.Kpfw. V, a 2-й -танками Pz.Kpfw. IV.

До вторжения во Францию весной 1940 г. на большинстве танков имелись ромбоиндальные металлические пластины цвета RAL 7021 (Schwarzgrau) на которых писанлись белой краской тактические номера маншин. Во фронтовых условиях эти пластины оказались неудобными, и номера стали пинсать прямо на бортах башен. Блицкриг на Западе стал переходным периодом, когда номера наносились как белым контуром, но встречались и номера, цифры которых были красными с белой обводкой. Цифры краснного цвета с белой окантовкой стали типичнными для всего периода войны. Вариаци касались цвета: вместо красного мог испольнзоваться голубой, зеленый или какой-нибудь другой. Точный цвет цифр бортовых номенров на основе черно-белых фотографий воненного времени установить невозможно. В конце войны тактические номера почти понвсеместно исчезли с боевых машин. Номенра наносились кистью или по трафарету. Из-за грубой текстуры циммерита цифры приобретали порой весьма забавный вид.

Обычно тактические символы подразделений наносились на лоб и корму машин, от танков и грузовиков до легковых автомобилей и мотоциклов. Цвет символов - белый, наносились они чаще всего по трафарету, но иногда - кисточкой от руки.

Автомобильная грунтовка является идеальной основой для нанесения краски люнбого типа. Грунтовка позволяет выявить дефекты поверхности - царапины, непрорезанные линии расшивки и т.д. Дефект устнраняются, после чего модель вновь покрынвается грунтом.

В годы войны экипажи германских таннков получали краски RAL 6003 (Olivgrun), RAL 8017 (Braune) и RAL 8002 (Signalbrun) в 5-килограммовых банках, точнее не краску, а концентрат краски, который разводился водой, бензином, маслом или иным растворителем до нужной консистенции. Неразведенная краска RAL 6003 (Olivgrun) выглядела как черная. С учетом масштаба все краски, соответствующие стандарту RAL надо разбавлять краской белого цвета примерно на четверть. В то же время краснку RAL 7021 (Schwarzgrau) лучше наносить на модель как есть и высветлять методом сухой кисти,

Перед окраской необходимо подготовить рабочее место: удобно расположить необходимые в работе краски и растворители и, главное, отодвинуть модель подальше от красок с растворителями - не дай бог прольются! Далее - займитесь подготовкой к работе аэрографа и компрессора, разложите кисточки. При длительном хранении краски всех типов отстаиваются: пигмент отдельно, связующее отдельно. Перед началом работы краски необходимо тщательно перемешать L-образным стержнем, согнутым из проволоки. Если вы являетесь счастливым обладателем компрессора с регулятором давления воздуха, то установите величину давления примерно 1,75 бар (25 атмосфер). Величина давления зависит от типа используемого аэрографа, но значение 1,75 бар близко к оптимальному для большиннства моделей. Краска разводится растоврите-лем примерно на 30-40%. Эмали фирмы Hannants всегда дают слегка поблескивающую поверхность, эмали от Тамии - глубоко матовую. В случае окраски модели эмалями Тамии, в них не повредит добавить примерно 20% глянцевого акрилового лака - мы уже знаем, что модель матовой быть не должна. Краска, растворитель и лак перемешиваются самым тщательным образом. Прежде чем красить модель проверьте укрывистость краски, ее густоту, покрасив что-нибудь ненужное: лист белой бумаги, внутреннюю сторону какой-нибудь детали. Если все нормально - переходите к окраске модели. лПервый залп╗ аэрографом должен быть нанесен в пространство, здесь возможна та же история, что и у баллончика с грунтовкой. Если - нет: добавьте краски (краска слишком жидкая) или растворителя (краска слишком густая). В процессе окраски аэронграф удерживается на расстоянии 100 мм от окрашиваемой поверхности, желательно держать аэрограф под прямым углом к окрашиваемой поверхности.

Любую модель танка можно условно разделить на две части: верхнюю и нижнюю. При окраске верхней части максимум внимание уделяется камуфляжу, при окраске нижней - имитации загрязнений. Важно соблюсти цветовой баланс между верхом и низом, грязь не должна очень сильно контрастировать с камуфляжем.

Окраска в базовый темно-желтый цвет мало отличается от грунтовки модели, вся разница в замене аэрозольного баллончика аэрографом. Более подробно о базовой окраске - ниже,

Как быстро можно переходить от цвета к цвету зависит от типа используемой краски. Акрил сохнет почти моментально, эмаль - часы и даже сутки (лучше для верности подождать двое суток). Краску другого цвента следует наносить по полностью высохшей поверхности.

Оцените степень блеска окрашенной модели, при необходимости - задуйте полуматовым лаком. Матовая модель - мертвая модель! Теперь на модель можно наносить маркировку, но об этом потом.

Техника лсухой кисти╗ позволяет подчеркнуть выступы - лсвета╗. Обычно для работы методом сухой кисти используется акрил, однако неплохой результат дают эмали, особенно в смеси с масляными красками. Работать удобнее плоскими кистями. Краска должна быть в меру густой и боле светлого, чем базовый отгенка. Набранная кисточкой краска почти полностью вытиранется о лист бумаги или тряпочку. С удаленнием краски лучше перестараться, помнинте: добавить на модель краску всегда легче, чем удалить. Мало краски? Сделайте вместо одного дватри прохода по одному месту. Кистью с остатками краски (лсухая кисть╗) обрабатываются поверхности модели, при этом частички краски задерживаются только на выступах. Вообще, метод сухой кисти в любом случае предполагает двойную-тройную обработку модели, при этом каждый последующий раз краска берется опенка более светлого, чем предыдущий. Последний, самый верхний слой краски, наносимой методом сухой кисти, должен быть почти белым.

После просушки масляной краски наступает время уделить внимание имитации грязи на нижней части модели. Лучшая грязь под грунт- краска Dark Earth No.29 фирмы Хамброл смеси с матовой черной краской (пропорнция 80% землистой краски и 20% черной). Работа эмалью фирмы Хамброл удовольствия не доставляет, поскольку пигмент постоянно забивает сопло аэрографа. А что поделаешь? Наиболее интенсивно краска наносится на стык нижней и верхней частей корпуса, здесь важно подчеркнуть переход от полуглянцевой окрашенной поверхности к матовой поверхнности грязи.

Ствол пушки в районе дульного среза и копоть в районе выхлопных труб задуваются из аэрографа разведенной в равных пропорциях растворителем и черной краской.

После просушки лимитации грязи╗ в течение суток, лгрязь╗ прорабатывается методом сухой кисти. Первый слой - базовая эмаль цвета Dark Earth, в последующие слои прогрессивно добавляется краска цвета Dunkelgelb. Чистым темно-желтым цветом подчеркиваются головки болтов, заклепок и прочие сильно выступающие элементы (речь идет сейчас только о нижней части корпуса модели).

Завершающая стадия процесс - воспроизведение сколов краски до металла. Стенпень потертости модели зависит только от вашего вкуса. Можно это не делать вообще. Сколы и царапины хорошо рисовать серебряным маркером от Тамии. Маркер дает иснключительно яркий серебристый цвет, понэтому не стоит увлекаться: ограничьте поле деятельности зубьями ведущих колес, режущими кромками инструмента, поручнями, кромками люков. Притушить блеск серебра можно краской Oily Steel (X503). Этой же краской не помешает подчеркнуть кромки башни и корпуса (естественно методом сухой кисти).

Последний штрих - использование художественной пастели. Использование мелков темных цветов позволяет дополнительно поднеркнуть тени, усилив трехмерность модели. Как правило достаточно мелков трех цветов: темноземлистого, черного и оранжевого. Если модель окрашена в темножелтый цвет, то копия тонируется пастелями черного и темно-землистого цветов, смешанных в равных пропорциях. Для серых копий или моделей, окрашенных под зиму, применяются пастели всех трех цветов.

Мелки пастели стачиваются в порошок лезвием бритвы, перемешиваются кисточкой №0. На модель смесь наносится плоской кистью №2. Дульный тормоз, головки болтов и заклепок по периметру прорабатываются чисто черной пастелью. Потеки ржавчины от дождей - смесь оранжевой и черной пастелей.

Темносерые модели хорошо подходят для демонстрации различных способов тонирования моделей. Правильную краску цвета Schwarzgrau производит только фирма Hannants (краска Х800). Этот цвет называют лтанковый серый╗, лтемно-серый╗, лсеро-голубой╗... Его можно получить смешав акриловые краски фирмы Тамия - 20% Flat Blue (XF-8) и 80% Dark Gray (XF-24). Для базового покрытия можно использовать краску фирнмы Hannants или смесь красок от Тамии.

Все технологии, описанные выше, применительно к модели, базовый цвет которой темножелтый, применимы к копиям серого цвета. Модель, верх и низ, полностью окрашивается в серый лправильный╗ цвет. Далее на копию переводятся декали или же символика наносится от руки кисточкой или по трафарету аэрографом. Верхняя часть модели прорабатывается методом сухой кинсти смесью масляных красок цвета черный, белый и прусский голубой. Сильно выступающие элементы обрабатываются белой краской. Имитация загрязений ничем не отличается от способа, описанного выше.

По отношению к описанным выше способом окраски моделей, метод окраски копии в зимний вариант можно считать негативным: тени прорабатываются не темной, а светлой краской, выступы - вместо светнлой темной.

Масляная краска белого цвета смешивается с базовым летним цветом -Dunkelgelb или Schwarzgrun. Сначала все верхние поверхности модели проходятся просто масляной краской белого цвета методом сухой кисти. Затем в белую краску добавляется немного краски базового цвета и верхние поверхности вновь обрабатынваются методом сухой кисти. Затем - опять добавляется краска базового, поверхности обрабатываются методом сухой кисти. Так делается несколько раз, каждый раз оттенок краски становится все темнее. Верхний слой - почти неразведенная краска базового цвета. Масляная краска сохнет очень долго, поэтому ошибки всегда можно исправить, просто удалив краску тряпочкой.

После полной просушки (не менее двух суток)окрашиваются мелкие детали, имитируются царапины наносится пастель черного и темно-землистого цвета, смешанная в пропорции 5/4.

Есть три способа оформления моделей разнообразной символикой. Самый постой и наиболее популярный - нанесение традиционных декалей. Однако более реалистично смотрится модель, оформленная с использованием сухих декалей или с маркировкой, нанесенной непосредственно краской. При использовании сухих декалей предъявляются дополнительные требования к окраске - поверхность должна быть глянцевой. Благодаря ровной глянцевой поверхности обеспечивается ровное, без пузырьков воздуха, прилегание декали. Поверх декалей наносится слой полуматового лака для смягчения блеска глянцевой поверхности. В принципе, такую же процедуру (слой глянцевого лака - декаль - слой полуматового лака) необходимо проделывать при нанесении обычных декалей, с той разницей, что полуматовым лаком можно задувать свеженанссенные сухие декали, а обычные декали должны просохнуть. Лучшее прилегание лмокрых╗ декалей к криволинейным поверхностям обеспечивают специальные жидкости типа микросет и микросол, которые представляют собой раствор уксуса различной концентрации. Лучшие сухие декали для моделей германской бронетехники выпускают фирмы Верлдинден и Литрасет. Сухие декали почти не поддаются корректировке после нанесения на модель, поэтому переводить их надо очень точно, тем более, что и удалить их совсем почти невозможно.

Дскаль переводится на модель путем притирания краски со стороны подложки деревянной палочкой. Давление не должно быть слишком сильным, иначе можно повредить окраску копии. На основе сухой декали можно сделать декаль лмокрую╗ -достаточно перевести сухую декаль на лаковую подложку. Далее с такой декалыо работают как обычно - размачивают в теплой воде, переводят. У сухой декали есть одно несомненное преимущество перед обычной: сухая декаль никогда не отслаивается, в то время как мокрые декали спустя годы могут начать шелушится.

На моделях, которые являются частями диорам, имитация загрязнений приобретает очень важное значение. Загрязнение конпии должно коррелировать с характером лместности╗ диорамы.Для имитации налипшей грязи достаточно двух материалов - акриловой автомобильной шпаклевки и травяного покрова от модели железной дороги. Грязь наносится на окрашенную и тонированную модель. Характер загрязнения уточняется по фотографиям. Больше всего грязи бывало на днищах и элементах ходовой части танков. Грязь окрашивается аналогично окраске нижней части корпуса.

• Какие бывают модели
• Сборка и супердеталировка
• Конверсия и нулевые модели
• Специальная техника, циммерит, пайка, вакуумформование
• Окраска , тонирование, отделка
• Фигурки членов экипажа.
• Возврат на страницу Моделизм
• Возврат в основное меню