Для повышения боевых свойств легких самоходных установок СУ-76М в годы Великой Отечественной войны в КБ Горьковского автозавода были выполнены опытно-конструкторские работы по установке в САУ более мощного артиллерийского оружия. Так, после разработки и проведения испытаний новых 85-мм пушек ЗИС-С-53 и Д-5Т (Д-5С), конструкторами Н.А. Астровым и И.В. Гаваловым в 1943 году были предприняты попытки установить их на самоходную установку СУ-76М. В результате были разработаны и изготовлены опытные образцы самоходных установок СУ-15А и СУ-15Б с улучшенной броневой защитой и более мощным вооружением, однако они утратили основное достоинство установки СУ-76М — надежность и простоту конструкции. Поэтому была усилена база установки СУ-76М и удлинен ее корпус.

Кроме того, еще летом 1943 года Горьковский артиллерийский завод № 92 с подачи начальника ЦАКБ В.Г. Грабина при поддержке Д.Ф. Устинова возобновил производство 57-мм противотанковых пушек ЗИС-2, прекращенное в конце 1941 года. Эти орудия имели очень неплохие показатели бронепробиваемости, и это обстоятельство вновь подстегнуло конструкторов к созданию противотанковых САУ. Уже в начале августа 1943 года из ворот завода № 38 на заводские испытания вышла самоходная установка СУ-57, представлявшая собой серийную самоходную установку СУ-76М с установленной вместо качающейся части 76-мм орудия ЗИС-3 качающейся части 57-мм орудия ЗИС-2 (машина имела заводское обозначение СУ-15-57). Испытания показали, что усилие отката 57-мм орудия немного выходило за пределы, оговоренные заказчиком. Однако от принятия этой установки на вооружение армии отказались. Военные мотивировали свой отказ тем, что, по их мнению, истребители танков, в качестве которого предполагалось использовать эту САУ, должны были иметь закрытый броневой корпус с противоснарядным бронированием и дизельный двигатель, как менее пожароопасный в замкнутом объеме. Кроме того, к недостаткам 57-мм орудий относилось отсутствие в боекомплекте мощного осколочно-фугасного снаряда.

Опытный образец самоходной установки, получивший наименование СУ-85А (СУ-15А) был изготовлен на Горьковском   автозаводе   в   сентябре ноябре 1943 года и в 1944 году прошел испытания на НИБТ полигоне, которые потребовали доработки машины.

Самоходная установка СУ-85А отличалась от серийной машины СУ-76М более мощным вооружением и удлиненным корпусом. Она относилась к тому же типу полузакрытых установок. Компоновочная схема установки включала четыре отделения: трансмиссионное, моторное, управления и боевое. Механик-водитель располагался в носовой части корпуса в отделении управления, которое размещалось за трансмиссионным отделением, по продольной оси машины. В кормовой части корпуса находилась неподвижная броневая рубка. Слева от пушки размещался наводчик орудия, справа: командир машины и заряжающий. В средней части корпуса по правому борту в моторном отделении САУ на раме устанавливались два последовательно соединенных двигателя. Для наблюдения за полем боя в правом переднем углу боевого отделения на угольнике устанавливался перископ-разведчик, который имел шкалы измерения углов для корректировки стрельбы и перископический прибор наблюдения командира самоходной установки. В походном положении прибор укладывался внутри машины. В левом углу находился перископический смотровой прибор наводчика САУ. Еще один перископический зеркальный смотровой прибор устанавливался в крышке люка механика-водителя. Посадка трех членов экипажа и загрузка боекомплекта производилась через дверь в кормовом листе боевого отделения, а механика-водителя — через его люк в отделении управления. От непогоды открытое сверху боевое отделение САУ закрывалось брезентовым тентом.

В лобовом листе рубки в специальной рамке была установлена 85-мм пушка Д-5С-85А с длиной ствола в 52 калибра. Относительно продольной оси корпуса пушка была смещена влево на 175 мм. Углы вертикальной наводки составляли от — 4° до +18°. По горизонту наводка орудия без поворота машины осуществлялось в секторе 17°. Высота линии огня составляла 1670 мм. Для прицельной стрельбы использовались прицелы: телескопический ТШ-15 и панорама Герца. Дальность стрельбы прямой наводкой составляла 3800 м, наибольшая — 13600 м. Клиновой вертикальный затвор ггушки обеспечивал скорострельность до 11 выстр./мин. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 792 м/с, осколочно-фугасного — 785 м/с. В боекомплект установки входили 42 выстрела. Дополнительно в боевом отделении укладывались два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом 1065 патронов и 15 ручных гранат Ф-1.

Броневая защита — противопульная. Сварной корпус установки был выполнен из катаных броневых листов толщиной 6, 10, 15 и 25 мм с различными углами наклона лобовых листов. Рубка имела толщину броневых листов 6, 10 и 25 мм, установленных с рациональными углами наклона лобовых и бортовых листов. Для наблюдения за полем боя в лобовом   листе   корпуса   был   сделансмотровой лючок, закрывавшийся броневой крышкой со смотровой щелью, а в бортах корпуса смотровые лючки, закрывавшиеся броневыми заслонками. Для стрельбы из личного оружия использовались: специальное отверстие в лобовом листе, закрывавшееся броневой пробкой и амбразуры в бортах рубки, закрывавшиеся броневыми задвижками. Подвижная бронировка пушки имела толщину 35 мм.

Моторно-трансмиссионное отделение было выполнено по типу МТО танка Т-70М. Силовой агрегат типа ГАЗ-80 (15А) состоял из двух двигателей суммарной мощностью 145 л.с. (107 кВт) с карбюраторами К-43. Пуск двигателей производился двумя стартерами СТ-06 мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) каждый, соединенными параллельно, или вручную с помощью заводной рукоятки. Система зажигания — батарейно-катушечная, использовались две индукционные катушки КЗ-14 (КЗ-09 или КЗ-11) и прерыватели-распределители Р-12 с центробежным регулятором угла опережения зажигания. Для облегчения пуска двигателя в зимних условиях использовался типовой калориферный подогреватель. Общая емкость двух топливных баков составляла 420 л. Запас хода машины по шоссе составлял 302 км.

Узлы и агрегаты трансмиссии были заимствованы у самоходной установки СУ-76М. Максимальная скорость движения машины по шоссе составляла 40 км/ч.

Конструкция ходовой части также была заимствована у самоходной установки СУ-76М, за исключением ведущего колеса, которое имело 13 зубьев (вместо 15 у ведущего колеса СУ-76М), усиленных подвесок крайних опорных катков за счет установки дополнительных листовых рессор, а также специальных полозьев вместо поддерживающих катков. Длина опорной поверхности гусениц была увеличена в связи с применением удлиненного корпуса машины. Ширина трака гусеницы составляла 300 мм, число траков в одной гусенице — 94 штуки (у гусениц СУ-76М — 72 трака). На левом борту корпуса этой машины было предусмотрено крепление бревна для самовытаскивания.

Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 12 В. В качестве источников электроэнергии использовались две аккумуляторные батареи типа ЗСТЭ-112, соединенные последовательно, общей емкостью 112 А ч и генератор мощностью 380 Вт с реле-регулятором. Для внешней радиосвязи использовалась     радиостанция     12РТ, установленная по правому борту боевого отделения. Для внутренней связи использовались танковое переговорное устройство ТПУ-3 и фоническая сигнализация посредством зуммера.

Разработка и изготовление опытного образца СУ-85А и проведенные испытания продемонстрировали КБ возможность установки орудия более крупного калибра на базу легкого танка. Однако в ходе испытаний были отмечены неудовлетворительная устойчивость машины при стрельбе с места (сильный толчок при выстреле и последующие длительные колебания корпуса САУ), неэффективная стрельба с места и с хода по движущимся целям на дистанции до 1500 метров ввиду затрудненной корректировки огня командиром самоходной установки и наводчиком.

В соответствии с результатами испытаний в конструкцию установки были внесены существенные изменения.

После проведенных мероприятий опытный образец установки СУ-85А в январе 1945 года вновь прошел испытания на НИБТ полигоне, которые выдержал. Однако снова была отмечена недостаточная устойчивость установки при стрельбе с места, вследствие большой отдачи при выстреле, а также возможность поражения командира и наводчика свинцовыми брызгами от пуль при обстреле подвижной бронировки артиллерийской системы.

Через четыре месяца Горьковский автозавод представил на испытания новый опытный образец самоходной установки СУ-85Б (СУ-15Б), в которой были учтены недостатки конструкции предыдущего образца.  Кроме того, на машине была установлена 85-мм пушка ЛБ-2 конструкции завода № 92 с дульным тормозом для уменьшения силы отдачи при выстреле.

Опытный образец самоходной установки СУ-85Б (СУ-15Б) был изготовлен автозаводом в начале 1945 года и в апреле мае того же года успешно выдержал испытания на НИБТ полигоне. Машина была рекомендована для принятия на вооружение. Однако в связи с окончанием Великой Отечественной войны на серийное производство и вооружение самоходная установка СУ-85Б принята не была.

Машина была создана на базе установки СУ-85А и отличалась от последней     вооружением,     броневой защитой и увеличенной мощностью силовой установки. Кроме того, была улучшена обзорность из броневой рубки. Экипаж состоял из четырех человек.

Углы вертикальной наводки 85-мм пушки ЛБ-2 конструкции завода № 92 составляли от — 5° до +18°, по горизонту — в секторе 23°. Спуски артсистемы: электромеханический и ручной (резервный). При стрельбе СУ-85Б использовались телескопический прицел ТШ-15 и панорама Герца. В боевом отделении укладывался 7,62-мм пулемет ДТ и два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ. Пулемет ДТ мог устанавливаться на специальной стойке и использоваться для стрельбы поверх бортов, как по воздушным, так и наземным целям. В боекомплект установки входили 43 выстрела, 504 патрона (8 дисков) к пулемету ДТ, 1065 патронов к ППШ и 15 ручных гранат Ф-1.

Броневая противопульная защита была улучшена за счет изменения конструкции лобового листа и бронирования кормы рубки до высоты ее бортов. Для защиты экипажа от непогоды над боевым отделением устанавливался брезентовый тент.

Силовая установка типа ГАЗ-80 (15Б) состояла из двух шестицилиндровых двигателей жидкостного охлаждения с карбюраторами К-43, суммарной мощностью 160 л.с. (118 кВт). Пуск двигателей производился двумя стартерами СТ-06 мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) каждый (двигатель), соединенными параллельно, или вручную с помощью заводной рукоятки. Система зажигания была батарейно-катушечного типа, использовались две индукционные катушки КЗ-14 (КЗ-09 или КЗ-11) и прерыватели-распределители Р-12 с центробежным регулятором угла опережения зажигания. Для облегчения пуска двигателя в зимних условиях применялся типовой калориферный подогреватель. Общая емкость двух топливных баков составляла 420 л. Запас хода машины по шоссе составлял 350 км.

Узлы и агрегаты трансмиссии, ходовой части и электрооборудования были заимствованы у самоходной установки СУ-85А. Максимальная скорость по шоссе составляла 43 км/ч.

Для внешней радиосвязи СУ-85Б устанавливалась радиостанция 9РС, для внутренней связи САУ — танковое переговорное устройство ТПУ-3. Наш рассказ о легких самоходно-артиллерийских установках типа СУ-76М был бы неполным, если бы в нем не была упомянута еще одна интересная опытная самоходная установка, которая была разработана в марте — мае 1944 года заводом № 38 в г. Кирове под руководством М.Н. Щукина с использованием узлов и агрегатов легкого танка Т-60. Это была самоходно- артиллерийская установка ОСУ-76, которая предназначалась для непосредственной поддержки пехоты. Ведущими инженерами машины были конструкторы Чирков и Мизонов. Летом 1944 года были изготовлены три опытных образца установки, которые в июле того же года на ГАНИОПе и НИБТ полигоне прошли государственные испытания. На вооружении и в серийном производстве не состояла. По своей компоновочной схеме установка ОСУ-76 относилась к полузакрытым самоходным установкам с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. В кормовой части корпуса располагалось боевое отделение, совмещенное с отделением управления. Механик-водитель располагался справа от орудия. Перед ним в лобовом листе боевой рубки находился смотровой люк, закрываемый броневой крышкой. Слева от орудия находился наводчик (он же командир самоходной установки), за ним — заряжающий.

В качестве основного оружия использовалась 76,2-мм пушка ЗИС-3 образца 1942 года с длиной ствола 41,5 калибра, установленная в открытой сверху и с кормы броневой рубке, со смещением влево от продольной оси корпуса на 150 мм. Углы вертикальной наводки составляли от — 5° до + 12°, по горизонту — в секторе ± 10°. Высота линии огня составляла всего 1100 мм. При стрельбе использовалась панорама Герца. Скорострельность — 8 выстр./мин. Дальность стрельбы прямой наводкой составляла 4000 м, наибольшая — 12000 м. В боекомплект входили 30 выстрелов. Кроме того, в боевом отделении укладывался один 7,62-мм пистолет-пулемет ППШ с боекомплектом 426 патронов (6 дисков).

Броневая защита — противопульная, изготовленная из броневых катаных листов толщиной 6 мм. Снижение уровня броневой защиты установки было сделано с целью уменьшения боевой массы машины. Для стрельбы из личного оружия и наблюдения за полем боя в бортах рубки были сделаны специальные отверстия, закрываемые броневыми заслонками. Слева от орудия для панорамы Герца было сделано специальное окошко, закрывавшееся броневой крышкой. Для защиты экипажа от непогоды над боевым отделением мог устанавливаться брезентовый тент.

В моторно-трансмиссионном отделении боевой машины справа устанавливался четырехтактный четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-MI мощностью 50 л.с. (37 кВт) в сборе с главным фрикционом и четырехступенчатой коробкой передач. Пуск двигателя производился с помощью электростартера мощностью 0,9 л.с. (0,66 кВт) или вручную с помощью заводной рукоятки. Емкость топливных баков составляла 120 л, запас хода машины по шоссе достигал 220 км.

Остальные агрегаты трансмиссии: поперечная передача, два бортовых фрикциона и два бортовых редуктора, заимствованные у легкого танка Т-60, размещались в кормовой части корпуса. Машина развивала максимальную скорость по шоссе 41 км/ч.

Ходовая часть боевой машины была заимствована у танка Т-60. В состав гусеничного движителя входили два ведущих колеса кормового расположения со съемными зубчатыми венцами, восемь опорных и четыре поддерживающих катка, два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц и две мелкозвенчатые гусеницы. Зубчатые венцы ведущих колес имели 16 зубьев. Ширина трака гусеницы составляла 260 мм.

Из-за малой длины опорной поверхности гусениц самоходная установка не обладала необходимой устойчивостью при стрельбе. Угловые колебания при выстреле в 1,5 раза превышали колебания самоходной установки СУ-76М. Вследствие этого корректировка огня по разрывам из установки была невозможна.

Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 6 В. В качестве источников электроэнергии использовались аккумуляторная батарея ЗСТ-85 емкостью 85 А ч и генератор мощностью 100 Вт. Средств радиосвязи установка не имела.

В июне 1944 года машина прошла государственные испытания. Основными достоинствами машины являлись: чрезвычайная простота конструкции и изготовления, низкая стоимость и возможность применения ее в авиадесантных операциях. Дальнейшего развития установка не получила, так как из-за дефицита шестицилиндровых карбюраторных двигателей, на ней был установлен слишком маломощный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель ГАЗ-MI, в результате чего машина имела низкие показатели подвижности. Кроме того, малая длина опорной поверхности (четыре опорных катка на борт) не обеспечивала необходимую устойчивость установки при стрельбе. По боевым и техническим качествам она значительно уступала самоходной установке СУ-76М.

Для защиты танковых частей и соединений на марше и в бою от авиации противника в 1942-1944 годах были разработаны и изготовлены зенитные самоходные установки, вооруженные 37-мм зенитными автоматическими пушками. Эти машины были созданы на базе узлов и агрегатов легких танков Т-60 и Т-70 (СУ-72, СУ-11), а затем и на базе самоходной установки СУ-76М (ЗСУ-37).Работа по созданию ЗСУ началась в соответствии с решением пленума Артиллерийского комитета ГАУ РККА от 15 апреля 1942 года, в котором приняли участие представители от войск КА, промышленности и наркомата вооружения. Пленум признал желательным наряду с созданием САУ разработать для борьбы с авиацией противника зенитную самоходную установку с 37-мм автоматической пушкой. Выполняя решения этого пленума в конструкторском бюро УЗТМ весной 1942 года был разработан проект ЗСУ на базе танка Т-60 с 37-мм автоматической зенитной пушкой (индекс проекта У-32). Непосредственная разработка проекта У-32 была выполнена конструкторами К.Н. Ильиным и А.Н. Шляковым совместно с конструкторами завода № 37, причем установку орудий вел УЗТМ, а базу проектировал завод № 37. Во второй половине октября 1942 года по решению правительства разработанный проект зенитной самоходной установки У-32 был передан в КБ завода № 38.

В соответствии с постановлением ГКО от 19 октября 1942 года в октябре ноябре того же года заводом № 38 НКТП в Кирове под руководством главного конструктора М.Н. Щукина по проекту С.А. Гинзбурга был разработан опытный образец ЗСУ с 37-мм зенитной автоматической пушкой на базе агрегатов танков Т-60 и Т-70 (заводской индекс СУ-11). Опытный образец установки был изготовлен заводом в ноябре 1942 года и в декабре того же года прошел государственные испытания на Гороховецком АНИОПе. На вооружение и в серийное производство установка СУ-11 не принималась.

Боевая машина относилась к типу полуоткрытых самоходных установок. Схема общей компоновки предусматривала переднее расположение трансмиссии и ведущих   колес,   кормовое   размещение боевого отделения во вращающейся броневой, открытой сверху башне и установку двух двигателей, работавших параллельно, по бортам в средней части корпуса. Экипаж машины состоял из шести человек. В передней части корпуса в отделении управления по продольной оси машины размещался механик-водитель. В боевом отделении (башне) справа от пушки находились наводчик по азимуту и установщик скорости и дистанции до цели на прицеле. Слева от пушки размещались наводчик по углу возвышения, установщик курса цели и угла пикирования, а также заряжающий.

В качестве основного оружия ЗСУ использовалась 37-мм автоматическая пушка 61К Красноярского завода № 4 с механическими приводами наводки, установленная на тумбе. Устройство пушки позволяло вести как автоматический, так и одиночный огонь. Углы вертикальной наводки составляли от —5° до +85°. При стрельбе использовался автоматический зенитный (коллиматорный) прицел дистанционного типа. Кроме того, в боевом отделении укладывались два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом 1065 патронов.

Броневая защита — противопульная. Корпус и башня машины сваривались из броневых катаных листов толщиной 6, 10, 15, 25 мм, установленных наклонно. Верхний лобовой лист корпуса имел угол наклона от вертикали 60°, лобовой лист башни — 20°. На верхнем лобовом листе корпуса находились люк механика-водителя и два люка для монтажа агрегатов трансмиссии. Башня не имела крыши и сверху закрывалась тентом. Слева и справа от пушки в башне были расположены откидные броневые щитки на петлях с отверстиями для стрельбы из личного оружия.

Силовая установка состояла из двух спаренных типовых четырехтактных шестицилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 жидкостного охлаждения. Общая мощность силовой установки составляла 140 л.с. (103 кВт). На этих двигателях устанавливались карбюраторы марки "М-1". Система зажигания была батарейная. Пуск двигателей производился с помощью двух электростартеров СТ-06 мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) каждый или вручную с помощью заводной рукоятки. Включение стартеров — отдельное для каждого двигателя. Правый двигатель был оборудован пусковым подогревателем. Емкость топливных баков составляла 400 л. Запас хода машины по шоссе достигал 250 км.

Каждый двигатель соединялся с главным фрикционом, четырехступенчатой коробкой передач и главной передачей, которые также располагались вдоль борта корпуса. С помощью соединительного вала, фрикционной и соединительных муфт суммарная мощность двигателей через бортовые фрикционы и бортовые редукторы передавалась на ведущие колеса. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы.

Легкая самоходная установка СУ-76М. Она окрашена зеленой краской, тактические обозначения ("3-1") есть только на задней части рубки. Там же видна надпись - "Смерть фрицам". 3-й Белорусский фронт, Кенигсберг, апрель 1945 года.

Для синхронности включения и выключения одноименных пар шестерен в коробках передач был предусмотрен специальный механизм. Параллельное расположение двигателей создавало замкнутый контур, что приводило к частым поломкам деталей коробок передач из-за циркулирующей мощности. Кроме того, при переключении передач не было полной синхронизации между коробками передач и происходило соударение и срезание зубьев шестерен. Максимальная скорость по шоссе составляла 45 км/ч.

В ходовой части использовались индивидуальная торсионная подвеска, мелкозвенчатые гусеницы с ОМШ, два ведущих колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами цевочного зацепления, два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц, двенадцать опорных и шесть поддеРживаюЩих катков с наружной амортизацией, унифицированных с танком Т-70. Ширина трака гусеницы составляла 300 мм.

Электрооборудование установки было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 12 В. В качестве источников электроэнергии для САУ использовались аккумуляторная батарея 6СТЭ-128 емкостью 128 А ч и генератор ГТ-500С мощностью 500 Вт с реле-регулятором РРК-ГТ-500СМ. Для внешней радиосвязи на боевой машине устанавливалась радиостанция 10РТ-3, для внутренней — танковое переговорное устройство ТПУ-ЗФ со световой сигнализацией между командиром и механиком-водителем.

С 5 по 19 декабря 1942 года эта зенитная самоходная установка проходила государственные испытания на Гороховецком артиллерийском полигоне, но из-за неудачной компоновки ее боевого отделения, неудобной установки прицела САУ, недостаточной жесткости корпуса и опоры поворотной платформы комиссия предложила возвратить ЗСУ на завод и произвести ее доработку.

Аналогичные работы по созданию ЗСУ в 1942 году велись и в КБ Горьковского автозавода (ГАЗ) под руководством Н.А. Астрова. В ходе данных работ была разработана опытная самоходная зенитная установка СУ-72. Осенью 1942 года автозаводом был выпущен опытный образец машины.

Самоходная установка СУ-72 была разработана на базе унифицированного шасси и относилась к типу полузакрытых самоходных установок. В ее конструкции были использованы узлы и агрегаты легких танков Т-60 и Т-70. Схема общей компоновки предусматривала переднее расположение силовой установки и трансмиссии и кормовое размещение неподвижной броневой рубки и ведущих колес. В силовой установке САУ использовались два типовых двигателя, работавших    параллельно. Отделение управления размещалось в носовой части корпуса и было смещено к левому борту, справа от него находилось моторное отделение. У механика-водителя имелся свой входной люк, располагавшийся в верхнем лобовом листе корпуса, в крышке которого устанавливался смотровой перископический зеркальный прибор. Командир боевой машины и заряжающий находились у правого борта броневой рубки, наводчик — слева от пушки. Посадка и выход экипажа, а также загрузка боекомплекта производилась через бронедверь, располагавшуюся в кормовом листе боевой рубки.

На машине была установлена 37-мм зенитная автоматическая пушка 61К Красноярского завода № 4 с механическими приводами наводки, установленная на тумбе. Пушка обеспечивала ведение как автоматического, гак и одиночного огня.
Углы наводки пушки по вертикали составляли от —5" до +85". При стрельбе по воздушным целям  и спользовался автоматический зенитный (коллиматорный) прицел дистанционного типа. Броневая защита корпуса и рубки — противопульная, выполненная из броневых катаных листов толщиной 7, 10, 15, 25 и 30 мм. Верхний лобовой лист корпуса толщиной 25 мм имел угол наклона от вертикали 68°, лобовой броневой лист рубки толщиной 30 мм — 30°, нижний носовой лист корпуса толщиной 30 мм   —  30°. Выходящие за броню рубки ЗСУ противооткатные устройства были прикрыты подвижной бронировкой. На верхнем лобовом листе корпуса, помимо люка механика-водителя, имелся люк, закрывавшийся броневой крышкой на петлях для доступа к двигателям. В нижнем лобовом листе находились два лючка для заводной рукоятки. В качестве противопожарного оборудования использовались два ручных тетрахлорных огнетушителя, установленных в боевом отделении.

Силовая установка состояла из двух четырехтактных шестицилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 жидкостного охлаждения, установленных параллельно у правого борта корпуса. Общая мощность силовой установки составляла 140 л.с. (103 кВт). На двигателях устанавливались карбюраторы марки "М-1". Система зажигания — батарейная. Пуск двигателей производился с помощью двух электростартеров СТ-06 мощностью2 л.с. (1,5 кВт) каждый или вручную с помощью заводной рукоятки. Включение стартеров отдельное — для каждого двигателя. Емкость топливных баков составляла 400 л. Запас хода машины по шоссе достигал 300 км.

В расположении лагеря 958-го самоходного артполка, который был оснащен новыми СУ-76М послевоенной (1945 года) модификации. Тактические обозначения ("6") и номера ("23814") САУ нанесены на задней части руб­ки. Фото 195 по­казывает как ко­мандир 159 сд 5А генерал-майор Н.В. Калинин слушает доклад о выполнении боевой задачи. Маньчжурия, сентябрь 1945 года

В состав механической трансмиссии входили: два главных фрикциона сухого трения; две четырехступенчатые коробки передач, конструкция которых была аналогична конструкции коробки передач автомобиля ГАЗ-ММ; два карданных вала; две главных передачи; соединительный вал; два многодисковых бортовых фрикциона с ленточными тормозами и два бортовых редуктора, размещавшихся в кормовой части корпуса машины под полом боевого отделения. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы. Приводы управления — механические. Машина развивала максимальную скорость по шоссе до 45 км/ч.

В ходовой части ЗСУ использовались индивидуальная торсионная подвеска, мелкозвенчатые гусеницы с ОМШ, два ведущих колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами цевочного зацепления, два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц, двенадцать опорных и шесть поддерживающих катков с наружной амортизацией, унифицированных с танком Т-70.

Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 12 В. В качестве основных источников электроэнергии использовались две аккумуляторные батареи ЗСТЭ-112, соединенные последовательно, общей емкостью 112 А ч и генератор Г-64 мощностью 250 Вт с реле-регулятором РРА-44 или генератор ГТ-500 мощностью 500 Вт с реле-регулятором РРК-ГТ-500. Для внешней связи устанавливалась радиостанция 9Р, для внутренней связи — танковое переговорное устройство ТПУ-ЗР. Для связи командира ЗСУ с механиком-водителем использовалась световая сигнализация.

При проведении полигонных испытаний самоходной установки СУ-71 была выявлена неудовлетворительная работа системы охлаждения. Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения требовалась значительная переработка машины. Кроме того, в зависимости от установленного вооружения шасси имели значительные конструктивные   и технологические различия между собой и не имели какой-либо преемственности с выпускавшимися на Горьковском автозаводе машинами, что при организации серийного выпуска потребовало бы значительного переоснащения всего производства, недопустимого в условиях военного времени.

При проведении полигонных испытаний в 1942 году была выявлена неудовлетворительная работа системы охлаждения двигателей САУ, которая потребовала значительной переработки ее конструкции. Дальнейшие работы по данному образцу были прекращены в связи с прекращением заводом № 38 работ над унифицированным шасси.

В декабре 1943 года на заводе № 38 по заказу ГАУ РККА конструкторским бюро под руководством М.Н. Щукина была разработана зенитная самоходная установка ЗСУ-37. Опытный образец машины, созданный на базе самоходной установки СУ-76М, успешно прошел государственные испытания.

По результатам испытаний в феврале 1944 г. установка была рекомендована к принятию на вооружение КА и производство, однако завод № 38 не располагал необходимым оборудованием для ее серийного производства. Чертежи установки были переданы в КБ завода №    40,    где    они    были    доработаны коллективом конструкторов под руководством Л.Ф. Попова. Весной 1944 года заводом № 40 был выпущен второй опытный образец, который отличался от своего прототипа силовой установкой, размерами и массой, а также конструкцией вращающейся башни. В июле 1944 года этот образец прошел полигонные испытания на НИБТ полигоне. По результатам испытаний летом того же года был выпущен третий опытный образец самоходной установки, на котором была вновь использована силовая установка СУ-76М. В октябре ноябре 1944 года этот опытный образец успешно прошел полигонные испытания и был рекомендован к принятию на вооружение РККА.

Самоходная установка ЗСУ-37 (1, 2 и 3 опытные образцы) относилась к типу полуоткрытых самоходных установок. Схема компоновки этой машины предусматривала типовое переднее расположение трансмиссии, установку вращающейся башни на шариковой опоре в кормовой части корпуса и размещение силовой установки по правому борту в средней части корпуса. Экипаж машины состоял из шести человек. В передней части корпуса в отделении управления размещался механик-водитель. В боевом отделении справа от пушки находились наводчик по азимуту и установщик скорости и дистанции до цели на прицеле. Слева от пушки размещались наводчик по углу возвышения, установщик курса цели и угла пикирования, а также заряжающий.

Основным оружием являлась 37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года с механическими приводами наводки, установленная на тумбе. Длина ствола пушки составляла 63 калибра. Клиновой затвор обеспечивал практическую скорострельность 120-130 выстр./мин. и боевую скорострельность 50 выстр./мин. Устройство пушки позволяло вести как автоматический, так и одиночный огонь. Углы вертикальной наводки составляли от —5° до +85°. Для ведения стрельбы использовались два автоматических зенитных (коллиматорных) прицела. Наклонная дистанция определялась стереодальномером с базой 1000 мм. Механизмы наводки пушки имели по две угловые скорости наводки (поворотный механизм имел ножное переключение скоростей). Это позволяло производить наводку орудия при больших дальностях, высотах и параметрах воздушной цели с достаточной плавностью, а при малых ее дальностях, высотах и параметрах — с достаточной скоростью. Спусковой механизм — ножной, с одной педалью у наводчика по углу места (левого). Для ночной стрельбы и стрельбы в пасмурную погоду коллиматоры имели электрическую подсветку. Стрельба велась бронебойными, осколочно-зажигательными и осколочными снарядами. Все эти снаряды были трассирующими. Для борьбы с тяжелыми танками противника применялись бронебойно-подкалиберные снаряды.

Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 920 м/с, осколочного — 890 м/с. Боекомплект пушки состоял из 360 выстрелов (2-й опытный образец) или 290 выстрелов (3-й опытный образец). Кроме того, в боевом отделении укладывались два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом 852 патрона (12 дисков) или 1136 патронов (16 дисков) соответственно для второго и третьего опытных образцов.

Броневая защита противопульная. Корпус и башня машины сваривались из броневых катаных листов, располагавшихся под различными углами наклона. На втором опытном образце толщина броневых листов составляла 6, 10, 15 и 20 мм, на третьем образце — 6, 8, 10, 15, 25 и 35 мм. На верхнем лобовом листе корпуса находились люк механика-водителя и люк для монтажа главной передачи трансмиссии. В нижнем наклонном кормовом листе корпуса был предусмотрен люк для удаления стреляных гильз. Башня не имела крыши и сверху закрывалась тентом. Слева и справа от пушки в башне были расположены откидные броневые щитки на петлях с амбразурами для стрельбы из личного оружия.

Противопожарное оборудование ЗСУ состояло из двух тетрахлорных ручных огнетушителей.

На первом и третьем опытных образцах была использована силовая установка ГАЗ-203, состоявшая из двух двигателей ГАЗ-70-6004 и ГАЗ-70-6005 жидкостного охлаждения с типовыми карбюраторами К-43, общей мощностью 140 л.с. (103 кВт). Двигатели были соединены последовательно и жестко закреплены на раме, установленной на трех точках на резиновых подушках в передней части корпуса машины вдоль правого борта. Система зажигания — батарейно-катушечная, в которой использовались две индукционные катушки КЗ-14 (КЗ-09 или КЗ-11) и прерыватели-распределители Р-12 с центробежным регулятором угла опережения зажигания. Пуск двигателей производился двумя стартерами СТ-06 мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) каждый (соединение стартеров — параллельное) или вручную с помощью заводной рукоятки. Емкость топливных баков составляла 412 л. Запас хода машины по шоссе достигал 328 км.

На втором опытном образце ЗСУ был установлен четырехтактный шестицилиндровый карбюраторный двигатель ЗИС-МФ мощностью 98,5 л.с. (72 кВт) с карбюратором МКЗ-10. Емкость двух топливных баков составляла 300 л. Пуск этого двигателя обычно производился с помощью электростартера или заводной рукоятки. Система зажигания — батарейная.

В расположении лагеря 958-го самоходного артполка, который был оснащен новыми СУ-76М послевоенной (1945 года) модификации. Тактические обозначения ("6") и номера ("23814") САУ нанесены на задней части рубки. Фото 195 показывает как командир 159 сд 5А генерал-майор Н.В. Калинин слушает доклад о выполнении боевой задачи. Маньчжурия, сентябрь 1945 года

Китайский народ встречает
воинов-освободителей. На переднем плане СУ-76М. 1-й Дальневосточный фронт, август-сентябрь 1945 года

В трансмиссионном отделении размещалась механическая трансмиссия, состоявшая из двухдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по феродо), четырехступенчатой коробки передач, заимствованной у автомобиля ЗиС-5, главной передачи, двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами с накладками из феродо и двух бортовых редукторов. Коробка передач обеспечивала четыре передачи переднего хода и одну передачу при движении назад. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы. Приводы управления были механические. Максимальная скорость опытных образцов зенитных установок по шоссе составляла 30 км/ч.

В ходовой части использовались индивидуальная торсионная подвеска, мелкозвенчатые гусеницы с ОМШ, два ведущих колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами цевочного зацепления, два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц, двенадцать опорных и шесть поддерживающих катков с наружной амортизацией, заимствованных у танка Т-70. Ширина трака гусеницы составляла 300 мм.

Электрооборудование установки было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 12 В, В качестве источников электроэнергии использовались две аккумуляторные батареи типа ЗСТЭ-112 общей емкостью 112 А ч и генератор ГТ-500С мощностью 500 Вт с реле-регулятором РРК-ГТ. Для внешней радиосвязи на машине устанавливалась радиостанция 10РК, для внутренней — танковое переговорное устройство ТПУ-ЗФ со световой сигнализацией от командира к механику-водителю.

В 1945-1948 годах САУ ЗСУ-37 производилась на заводе № 40 в городе Мытищи Московской области. В 1945 году было изготовлено 12 самоходных установок ЗСУ-37, а всего за годы серийного производства было выпущено 75 самоходных установок ЗСУ-37.

Серийная самоходная установка ЗСУ-37 относилась к типу полузакрытых самоходных зенитных установок. Схема компоновки машины предусматривала переднее расположение трансмиссии, установку вращающейся башни на шариковой опоре в кормовой части корпуса и размещение силовой установки по правому борту в средней части корпуса. Экипаж машины состоял из шести человек. В передней части корпуса в отделении управления размещался механик-водитель. В боевом отделении (башне) размещались расчет с командиром установки, пушка с механизмами наводки и прибор прицеливания, приборы наблюдения, боекомплект и радиостанция. Справа от пушки находились наводчик по азимуту и установщик скорости и дистанции до цели на прицеле. Слева от пушки размещались наводчик по углу возвышения, установщик курса цели и угла пикирования, а также заряжающий. Основным оружием являлась 37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года с механическими приводами наводки, установленная на тумбе. Длина ствола пушки составляла 63 калибра. Клиновой затвор обеспечивал практическую скорострельность 120-130 выстр./мин., боевую скорострельность — 50 выстр./мин. Устройство пушки позволяло вести как автоматический, так и одиночный огонь. Углы вертикальной наводки составляли от — 5° до +85°. При ведении стрельбы использовался автоматический зенитный (коллиматорный) прицел дистанционного типа, который решал задачу встречи снаряда с целью (вырабатывал упреждение координат) с учетом пикирования и кабрирования цели. Наклонная дистанция определялась стереодальномером с базой 1000 мм. Дальность действительной стрельбы составляла 2500 м. Механизмы наводки пушки имели по две угловые скорости наводки (поворотный механизм с ножным переключением скоростей). Это позволяло производить наводку орудия при больших дальностях, высотах и параметрах цели с достаточной плавностью, а при малых ее дальностях, высотах и параметрах — и с достаточной скоростью. Спусковой механизм был ножной. Педаль спуска располагалась на полу у наводчика по углу возвышения. Пушка ЗСУ-37 имела электроосвещение для ночной стрельбы и для подсвечивания коллиматоров в пасмурную погоду. Стрельба велась бронебойными, осколочно-зажигательными и осколочными снарядами. Все снаряды были трассирующими. Для борьбы с бронетанковой техникой противника применялись бронебойно-подкалиберные снаряды. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 920 м/с, осколочного 890 м/с. Боекомплект пушки состоял из 320 выстрелов, из которых 130 находилось в обоймах по 5 выстрелов в каждой. Запасной боекомплект (без обойм) составлял 190 выстрелов. Основной боекомплект ЗСУ располагался в шести задних ящиках (в каждом по 3 обоймы, т.е. 15 выстрелов) и правом большом ящике на 40 выстрелов (8 обойм), прикрепленных к стенкам башни. Верхние задние ящики откидывались по мере израсходования из них выстрелов.

Запасной боекомплект располагался в шестнадцати ящиках (в каждом по 10 выстрелов), которые размещались в двух нишах корпуса и в трех ящиках (по 10 выстрелов в каждом), располагавшихся на полу платформы у ног наводчиков: (слева — в одном и справа — в двух). При израсходовании основного боекомплекта боевой расчет должен был вынуть ящики из ниш корпуса, снарядить обоймы и поместить их в задние ящики в первое свободное время боя.

Кроме того, в боевом отделении укладывались два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом 1136 патрона (16 дисков).

Броневая защита — противопульная. Корпус и башня машины сваривались из броневых катаных листов толщиной 6, 10, 15, 25 и 35 мм, располагавшихся под различными углами наклона. На верхнем лобовом листе корпуса находились люк механика-водителя и люк для монтажа главной передачи трансмиссии. В нижнем наклонном лобовом листе имелся лючок для заводной рукоятки, закрывавшийся броневой крышкой на болтах, а также были установлены два буксирных крюка. В кормовом листе корпуса был предусмотрен люк для удаления стреляных гильз и устанавливался третий буксирный крюк. В правом борту корпуса имелся лючок для установки лампы пускового подогревателя.

Крыша корпуса состояла из подбашенного листа, съемного листа и воздухопритока (над моторным отделением), смонтированного на петлях и обеспечивавшего доступ к двигателям. Кроме того, над отсеком топливных баков были расположены два съемных листа, в одном из которых имелись два лючка для доступа к заливным горловинам топливных баков, в другом — жалюзи воздуховода и лючок для заправки системы охлаждения.

Днище корпуса состояло из трех листов, сваренных между собой и усиленных поперечными балками коробчатого сечения, в которых размещались торсионы подвески. В днище корпуса имелись лючки для доступа к сливным пробкам узлов и агрегатов силовой установки и трансмиссии, закрывавшихся броневыми крышками на петлях.

Броневая сварная башня крыши не имела и сверху при необходимости закрывалась брезентовым тентом. В передней части башни имелся вертикальный вырез, закрывавшийся броневым щитком пушки и обеспечивавший вертикальные углы наводки пушки. Слева и справа от пушки в башне были расположены откидные броневые щитки на петлях с амбразурами для стрельбы из личного оружия. В заднем вертикальном листе башни имелся круглый лючок, предназначавшийся для чистки канала ствола артиллерийской системы.

В походном положении башня ЗСУ стопорилась относительно корпуса машины четырьмя боковыми топорами и одним центральным.

Противопожарное оборудование состояло из двух трехлитровых тетрахлорных ручных огнетушителей РАВ-2. Один типовой огнетушитель устанавливался в отделении управления (слева по ходу машины), второй — в башне с правой стороны пушки.

Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть были такими же, как на базовой установке СУ-76М. Емкость двух топливных баков составляла 412 л. Запас хода машины по шоссе достигал 260 км.

Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 12 В. В качестве основного источника электроэнергии ЗСУ использовались аккумуляторная батарея 6СТЭ-128 емкостью 128 А ч и генератор ГТ-500С мощностью 500 Вт с реле-регулятором РРК-ГТ-500СМ. Система зажигания -батарейная. Установка была оснащена средствами внешнего и внутреннего освещения. Для внешней радиосвязи на машине устанавливалась радиостанция 10РК-12М (10РТ-3), для внутренней связи — танковое переговорное устройство ТПУ-ЗФ со световой сигнализацией от командира к механику-водителю.

• НП - нарезная пушка.

• 4/6/Р/К/Ж: 4 - тактность; 6 - число цилиндров; Р - рядное расположение цилиндров; К - карбюраторный, Д - дизель; Ж - жидкостная система охлаждения.

• *- данные у автора отсутствуют.

Появление на вооружении Красной Армии (КА) самоходно-артиллерийских установок СУ-76 (СУ-12) и СУ-122 (СУ-35) обусловило глобальную орг штатную реорганизацию. В ноябре 1942 года начали формироваться первые части САУ, получившие наименования самоходно-артиллерийских полков Резерва Верховного Главнокомандования (РВГК). Первые самоходно-артиллерийские полки (номера 1433-й и 1434-й) закончили формирование к декабрю 1942 года по штату № 08/158 в составе шести батарей каждый. В полку четыре батареи имели на вооружении по 4 САУ СУ-76 (СУ-12) и две батареи - по 4 установки СУ-122 (СУ-35). В батареях было по два взвода и в каждом — по 2 установки. Для командиров батарей этим штатом самоходно-артиллерийских установок не предусматривалось. Всего на вооружении полка состояло 1? самоходных установок типа СУ-76, в том числе одна установка командира полка, и 8 СУ-122. Из подразделений обеспечения в полку имелись: взводы управления, боевого питания, парковый и хозяйственный, пункт медицинской помощи и артиллерийская мастерская. Всего же по этому штату предполагалось сформировать до 30 самоходно-артиллерийских полков.

Всеми вопросами формирования, комплектования, боевой подготовки и оперативно-тактического использования самоходно-артиллерийских частей в 1942 году ведал Командующий артиллерией Красной Армии, а с апреля 1943 года — Командующий бронетанковыми и механизированными войсками КА.

В начале 1943 года в Красной Армии стали создаваться однотипные танковые армии нового штата и еще шире развернулось формирование танковых и механизированных корпусов. В связи с этим в моторизованных войсках возросла потребность в самоходной артиллерии. А так как промышленность не справлялась с поставками в полной мере, то новые боевые формирования самоходно-артиллерийских полков РВГК стали производиться по сокращенному штату (№ 08/191) пятибатарейного состава, из которых две батареи имели на вооружении установки СУ-76 и три батареи — установки типа СУ-122. В остальном организация оставалась прежней. Согласно новой структуре общее количество боевых машин в полку уменьшилось на 4 установки, но огневая мощь полка почти не изменилась.

Таким образом, легкими и средними самоходно-артиллерийскими установками вооружали полки смешанного типа, имевшие по 4 установки в батарее. Подобные боевые части, прежде всего, предназначались для усиления наших бронетанковых и механизированных войск в качестве их подвижной войсковой артиллерии, а также для усиления пехоты и танков общевойсковых соединений в качестве артиллерии сопровождения. При этом предполагалось и считалось возможным привлекать их к стрельбе с закрытых огневых позиций для поддержки пехоты и танков.

Однако в первых же боях, в которых участвовали самоходно-артиллерийские полки смешанного состава, а затем в процессе восполнения потерь и восстановления подразделений и частей после боя выявился ряд организационных недостатков. В связи с тем, что в полку имелись самоходно-артиллерийские установки различных типов, создавались трудности управления ими в бою. Усложнялось снабжение их (полков) боеприпасами, горючим и смазочными материалами, запасными частями, а также доукомплектование их личным составом. Такая организация самоходно-артиллерийских   полков   отрицательно сказывалась и на проведении ремонта. Чтобы устранить все эти недостатки, необходимо было комплектовать самоходно-артиллерийские полки КА однотипной материальной частью.

С начала апреля 1943 года началось формирование самоходно-артиллерийских полков с однотипными установками. Самоходно-артиллерийские полки РВГК по штату № 010/456 имели на вооружении установки СУ-76 и состояли из пяти батарей (по 4 установки каждая) и подразделений обеспечения: пункта медицинской помощи, хозяйственного отделения, взвода боепитания, а также ремонтного и транспортного взводов. Командир полка осуществлял управление через штаб полка и взвод управления. Всего в полку числились 253 человека личного состава и 21 самоходная установка СУ-76.

По мере возрастания потребностей фронтов в самоходной артиллерии и расширения производства разных САУ увеличилось и штатное количество боевых машин в полках. В октябре 1943 года по новому штату № 010/484 самоходно-артиллерийские полки РВГК, оснащенные уже модернизированными самоходными установками СУ-76М, стали четырехбатарейными. В период с октября 1943 года по февраль 1944 года все подобные артполки получили самоходные установки для командиров батарей и были переведены на новые штаты (согласно последним полки имели по четыре батареи и в батареях по 5 САУ).

В первой половине 1944 года потребность наших войск в самоходной артиллерии еще более возросла. Особенно войска требовали все большее количество установок сопровождения пехоты КА — СУ-76М. К этому времени самоходная артиллерия уже получила общее признание не только как артиллерия непосредственного сопровождения пехоты и танков, но и как войсковая артиллерия подвижных соединений и мощное средство противотанковой борьбы наземных войск. В связи с потребностями частей Красной Армии промышленность широко развернула производство легких самоходных установок СУ-76М, удельный вес которых в общем производстве самоходной артиллерии за 1944 год был доведен почти до 60%. Поэтому стало возможным удовлетворить потребности пехоты в орудиях сопровождения и ввести в штат стрелковых дивизий КА самоходно-артиллерийские подразделения.

В конце 1944 года и начале 1945 года по штату № 04/568 для стрелковых дивизий стали формироваться самоходно-артиллерийские дивизионы СУ-76М трехбатарейного состава (в некоторых элитных соединениях, например, в 9-й Краснодарской пластунской казачьей дивизии КА подобные дивизионы существовали еще с лета 1944 года. — Прим. авт.). Всего до конца войны было сформировано 70 подобных дивизионов. Первое время в батареях самоходно-артиллерийских дивизионов имелось по 4 установки, а затем по новой типовой организации — по 5 самоходных установок. Всего в дивизионе числилось 152 человека и 16 самоходных установок в трех батареях и взводе управления. Также в состав подразделения входило отделение боепитания.

По мере развития глобального наступления Красной Армии на всем советско-германском фронте не только возросла потребность в увеличении количества самоходно-артиллерийских частей, но и повысились требования к их маневренности. Частые переброски их с одних  участков   на другие,   из  одной армии в другую становились обычным явлением. Самоходная артиллерия стала часто совершать маневр в оперативном масштабе. Однако существовавшая в тот период типовая оргштатная структура самоходно-артиллерийских частей не обеспечивала проведения быстрого оперативного маневра. Из-за большого количества отдельных самоходных артполков РВГК (к середине 1944 года их число уже достигло 200)   создавались разные затруднения при проведении оперативного маневра, массирования самоходной артиллерии на решающих направлениях и осуществления материально-технического обеспечения полков. Тогда возникла мысль о создании соединений самоходной артиллерии, которые бы организационно объединяли под общим командованием до трех дивизионов или трех самоходно-артиллерийских полков. Поэтому уже в первой половине 1944 года началось формирование первых легких самоходно-артиллерийских бригад РВГК, фактически объединивших в своем составе три самоходно-артиллерийских полка, названных дивизионами. В каждом дивизионе бригады было четыре батареи по 5 установок в батарее (штат № 010/508). Всего в бригаде числилось 1122 человека и имелось 60 САУ СУ-76, 5 легких командирских танков Т-70 и 3 бронетранспортера. Командиру бригады непосредственно подчинялись штаб и управление тыла бригады вместе со службами ремонтно-технического обеспечения. В состав каждого из дивизионов наряду с тремя линейными батареями входили рота управления, батальон автоматчиков и зенитно-пулеметная рота. В каждой из батарей кроме четырех линейных взводов (по 5 установок в каждом) находились взвод управления, взвод обеспечения, хозяйственное отделение (батарея) и подразделение медицинской службы.

Группа самоходных установок СУ-76М выдвигается на огневые позиции, 1-й Белорусский фронт, 16 июля 1944 года

Наряду с формированием самоходно-артиллерийских частей и соединений РВГК, создавались самоходно-артиллерийские дивизионы, полки и бригады, вводившиеся в штаты уже упомянутых стрелковых дивизий, танковых, механизированных и кавалерийских корпусов, а также танковьгх армий. Кроме того, часть самоходно-артиллерийских полков включалась и в некоторые истребительно-противотанковые артиллерийские бригады.

В штаты советских танковых и механизированных корпусов самоходно-артиллерийские части стали включаться с 1943 года. При этом последовательность увеличения штатной численности самоходной артиллерии в этих корпусах была такова: в 1943 году в их составе было по одному самоходно-артиллерийскому полку, в 1944 году — по два и в 1945 году — по три, из них один легкий, один средний и один тяжелый.

В состав кавалерийского корпуса КА входил один легкий самоходно-артиллерийский полк СУ-76. В состав танковых армий — по одной самоходно-артиллерийской бригаде, в которую наряду с линейными самоходными установками ИСУ-122 (65 машин) имелась одна разведрота, оснащенная 3 самоходными установками СУ-76.

В конце 1944 года стали формироваться средние    самоходно-артиллерийские бригады на базе самоходных установок СУ-100 (65 машин). В составе такой бригады также находились 3 самоходные установки СУ-76.

К концу войны в Советской Армии в общей   сложности   насчитывалось  277 самоходно-артиллерийских полков и 70 самоходно-артиллерийских дивизионов. Из них 140 полков (50,5%) были легкими (в том числе 21 штатный самоходно-артиллерийский дивизион, входивший в состав семи легких самоходно-артиллерийских бригад), 81 (29,3%) — средними и 56 (20,2%) — тяжелыми. Из общего числа 277 полков только 36 полков (или 13%) находились в составе 12 бригад, основная же их масса (87%) существовала в виде отдельных полков. Отдельные самоходно-артиллерийские дивизионы с конца 1944 года начали включать в состав стрелковых дивизий, но их было настолько мало, что в полной мере они не удовлетворяли потребности действующей армии.

Касаясь применения самоходных установок СУ-76 (СУ-76М) в Красной Армии, следует сказать о том, что первая серия самоходных установок СУ-76 и СУ-122 (по 25 машин каждого типа) была изготовлена к 1 января 1943 года и направлена в Учебный центр самоходной артиллерии. Сам Учебный центр, созданный в ноябре 1942 года на основании постановления ГКО и приказа НКО до апреля 1943 года подчинялся Командующему артиллерией Красной Армии. Задачей этого центра являлось формирование и обучение личного состава самоходно-артиллерийских полков, маршевых батарей и отправка их на фронт. Из пяти групп формирования Учебного центра две занимались комплектованием легких самоходно-артиллерийских полков. Во главе подобной группы стоял начальник группы и штаб. Механиков-водителей готовил сформированный в г. Кирове в феврале 1943 года (на базе 31-го и 32-го танковых батальонов) 18-й учебный самоходно-артиллерийский полк КА численностью в 2632 человека.

Других специалистов готовил 15-й запасной самоходно-артиллерийский полк, который был сформирован при Учебном центре и имел численность в 2605 человек (формирование этой части производилось на базе 15-го артполка. — Прим. авт.). Для боевого слаживания маршевых батарей и полков при Учебном центре была создана 14-я самоходно-артиллерийская бригада и передана в его подчинение 236-я отдельная танковая бригада.

Сформированные в учебных полках маршевые батальоны отправлялись для формирования полков в Учебный центр. Там они распределялись по группам формирования, пополнялись личным составом из запасного полка, затем сводились в части  (полки), пополнялись специалистами (ремонтниками, связистами, радистами, шоферами и др.), военно-техническим имуществом, необходимым автотранспортом. Производилось боевое слаживание подразделений и частей, после чего полки отправлялись на фронт. Одновременно в Учебном центре могло формироваться от 15 до 30 полков. Формирование усложнялось зависимостью от заводов, передававшим им свою продукцию на месте.

В исключительных случаях, когда на фронте возникала острая потребность в самоходной артиллерии, а Учебный центр, не имея в своем распоряжении материальной части, срочно удовлетворить ее не мог, маршевые  батареи из  учебных   полков направлялись непосредственно на фронты, где они поступали на доукомплектование старых и на укомплектование новых самоходно-артиллерийских полков.

Первые самоходно-артиллерийские полки, сформированные из установок СУ-76 и СУ-122 (первая серия) приказом НКО № 20 от 10 января 1943 года "Об усилении огневой мощи бронетанковых и механизированных войск" предназначались для передачи в танковые и механизированные корпуса. Однако, как уже упоминалось, в связи с начавшейся операцией по прорыву блокады Ленинграда два первых сформированных полка (1433-й и 1434-й) решением Ставки Верховного Главнокомандования в конце января   1943 года были направлены  на Волховский фронт для использования их в качестве артиллерии сопровождения пехоты и танков.

В марте 1943 года были сформированы еще несколько новых самоходно-артиллерийских полков: 1485-й и 1487-й участвовали в боях на Западном фронте, 1448-й (17 СУ) — на Северокавказском.

Уже первый опыт боевого применения самоходной артиллерии показал, что она способна лучше других видов артиллерии решать в ходе наступления задачи непосредственного сопровождения пехоты и танков.

В докладной записке начальника штаба артиллерии Красной Армии члену ГКО В.М. Молотову от 6 апреля 1943 года сообщалось: "Опыт показал, что самоходные орудия нужны, так как ни один другой вид артиллерии не дал такого эффекта в непрерывном сопровождении атак пехоты и танков и взаимодействия с ними в ближнем бою. Материальный     ущерб, нанесенный противнику самоходными орудиями, и результаты боя окупают потери".

Для того чтобы еще лучше наладить взаимодействие между танками и САУ в бою, а также обеспечить единое материально-техническое снабжение в апреле 1943 года самоходную артиллерию передали в ведение Командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии. С этого пополнение полков офицерскими кадрами пошло в большей степени за счет танкистов. Подготовка личного состава и формирование самоходно-артиллерийских полков стали проводиться в соответствии с требованиями, предъявлявшимися к формированию и боевой подготовке танковых частей.

САУ СУ-76М 1448 сап (командир гв. подполковник Кострыкин) из 9-й Краснодарской казачьей пластунской дивизии. Тактический номер "31", от регистрационного номера видны все цифры - "Л310403". 1-й Украинский фронт, июнь 1944 года

Несмотря на весь размах Курской битвы массового применения СУ-76 вэтой стратегической операции не было. Самоходные установки подобного типа использовались только в ограниченных количествах и распределялись по частям довольно своеобразно. Так, к началу операции (на 5 июля 1943 года) в составе войск Центрального фронта самоходные установки СУ-76 имелись в 45-м (8 машин) и 193-м (3 машины) танковых полках 48-й армии (хотя не исключено, что это могли быть СУ-76И, созданные на базе трофейного танка Pz.KpfW.III которых к началу операции в составе войск Центрального фронта насчитывалось не менее 16 машин. — Прим. авт.). В войсках Воронежского фронта самоходные установки СУ-76 были только в 5-й гв. армии (1440 сап: 8 установок СУ-122 и 5 установок СУ-76). В сентябре 1943 года в документах 10-го танкового корпуса упоминается только о двух самоходных установках СУ-76, а в октябре того же года в том же соединении упоминается 1450 сап с 10 самоходными установками (данные на 1 октября 1943 года).

В танковых армиях и отдельных танковых корпусах советских войск во время проведения Курской битвы самоходные установки СУ-76 не числились. Видимо выпуск модернизированной самоходной установки СУ-76М и сколачивание большинства отдельных полков самоходных установок пришлись на лето 1943 года. В августе-сентябре 1943 года на фронт прибывали единичные сап, да и то вооруженные "полутрофейной" матчастью. Так, 2 августа 1943 года в 5-ю гв. армиюВоронежского фронта прибыл 1902 сап в составе 15 самоходных установок СУ-76И и 5 установок СУ-122 (данные на 14 августа 1943 года). До 14 августа эта часть в бой не вводилась, так как у нее почти не было автотранспорта. 1440 сап прибыл из 6-й гв. армии 11 августа 1943 года. Так как снарядов к орудиям установок СУ-122 не было до 18 июля использовались только установки СУ-76, которые поддерживали огнем пехоту 13-й гв. стрелковой дивизии. 24 августа, полк, потеряв одну установку СУ-76, был выведен из сосгава 5-й гв. армии и переброшен на другой участок фронта. Во всевозрастающих количествах отдельные самоходно-артиллерийские полки (на СУ-76М) стали передаваться в войска с ноября 1943 года.

В Курской битве, на Волховском фронте и других участках советско-германского фронта использовались самоходно-артиллерийские полки РГК (сап РГК) разной штатной структуры: шести батарейного состава (17 СУ-76 и 8 СУ-122), а также пяти батарейного состава (9 СУ-76 и 12 СУ-122). Танковые корпуса, согласно приказу наркома обороны от 10 января 1943 года усиливались самоходно-артиллерииским полком РГК (17 СУ-76 и 8 СУ-122), а в конце августа 1943 года получили легкие самоходно-артиллерийские полки (21 СУ-76). Постепенно эти легкие самоходно-артиллерийские полки на СУ-76 становятся основной боевой единицей при ведении боевых действий САУ. Обычно за танковой (кроме штатных) или общевойсковой армиями КА закреплялись один или несколько самоходно-артиллерийских полков. Так, на Воронежском (1-м Украинском) фронте на 1 октября 1943 года в 3-й гвардейской танковой армии были 1893-й и 1994-й самоходно-артиллерийские полки (САУ СУ-76), а в 1-м гвардейском кавалерийском корпусе — 1461 сап (САУ СУ-76). Остальным нашим армиям были приданы полки СУ-122, СУ-85 и СУ-152. Вообще, даже осенью 1943 года СУ-76 в войсках было достаточно мало.

С конца 1943 года применение самоходно-артиллерийских орудий типа СУ-76 в Красной Армии становится массовым. Основной штатной единицейиспользования этих САУ являлся легкий самоходно-артиллерийский полк, хотя на фронтах стали появляться и первые самоходно-артиллерийские бригады (сабр). В отличие от танков лсап придавали командирам стрелковых дивизий, которые толком не знали, как это оружие надо использовать. Так, в приказе № 03 (от 6 января 1944 года) по БТ и MB Белорусского фронта об использовании в боях самоходной артиллерии есть ссылка на следующий пример. 21 ноября 1943 года командир 397 сд полковник Адоньев приказал командиру 1901 лсап сопровождать атаку пехоты, но конкретной задачи не поставил. Командир 1901 лсап майор Детченко, нарушив все уставы и инструкции КА, приказал самоходчикам опередить пехоту, а затем первыми ворваться в населенный пункт. В результате боя 5 СУ-76 было подбито и советские войска с позором отошли. В том же приказе указывалось место самоходных установок (в атаке и обороне) — за боевым порядком пехоты и танков (на 300-600 м), а также определялись разные требования по сопровождению САУ автоматчиками и саперами.

Постепенно, получая в сражениях бесценный опыт, командиры частей и соединений стали применять в боях СУ-76 более грамотно. Так, 1459-й и 1816-й легкие самоходно-артиллерийские полки использовались в Мозырьской операции в составе 2-го и 7-го гвардейских кавалерийских корпусов. Материальная часть легких СУ-76 наиболее отвечала условиям местности. Полки вместе с конницей в течение нескольких дней прошли более 200 км в условиях бездорожья, не имея при этом аварий. Как правило, полки действовали по параллельным дорогам. Одна батарея составляла боевой резерв командира кавдивизии. Благодаря подобной системе применения наступательная мощь мобильных кавалерийских соединений была значительно усилена.

В этот же период начались первые "войсковые" модернизации СУ-76. Например, в 50-й армии 1-го Белорусского фронта в ходе наступательных боев для перевозки расчетов противотанковых орудий (при их буксировке за СУ-76), а также для перевозки десанта, который придавался установке для сопровождения, было разработано специальное сиденье на 4-5 человек. Также с разрешения командования БТ и MB фронта была применена опытная укладка боеприпасов, которая позволяла довести боекомплект этой САУ до 90 выстрелов. Укладка производилась следующим образом:

• под заднее сиденье экипажа СУ-76 горизонтально укладывались друг на друга и крепились двумя стойками 8 выстрелов (стойки плотно (в распор) ставились между сиденьем и полом машины;
• 8 выстрелов ставились в один ряд продольно относительно боеукладок (со стороны орудия) в левом заднем углу машины и крепились ремнями;
• два ряда по 3 выстрела ставились впереди боеукладок левого заднего угла и также крепились ремнями;
• 8 выстрелов ставились на дно гильз под люлькой орудия и крепились ремнями к перегородке боевого отделения.

По мнению разработчиков этой укладки дополнительные 30 выстрелов не стесняли работу расчета самоходной установки в бою и использовались в первую очередь.

Однако одной из глобальных проблем, связанных с эффективностью применения СУ-76 в войсках, было не техническое несовершенство самоходной установки, а низкая компетентность офицерских кадров самоходно-артиллерийских подразделений. Так, на одной из технических конференций БТ и MB Волховского фронта в июле 1943 года нередко отмечалось, что офицеры-артиллеристы плохо знают материальную часть и возможности гусеничной базы СУ-76, что влияет на использование подразделений САУ в боях. Нужны были специализированные учебные заведения для артиллеристов-самоходчиков.

С начала 1943 года и в течение 1944 года на подготовку офицеров самоходной артиллерии было переведено 2 артиллерийских и 8 танковых училищ. Из них 5 — Котласское училище самоходной артиллерии, Харьковское, Чкаловское, Сызранское и 2-е Ульяновское танковые училища готовили командиров легких самоходно-артиллерийских установок с годичным сроком обучения.

И результаты не заставили себя ждать. В течение 1944 года, сражаясь с противником на различных участках советско-германского фронта, наши самоходчики приобрели громадный боевой опыт в борьбе с врагом. Самоходно-артиллерийские полки СУ-76 не только осуществляли огневую поддержку, но и уничтожали танки противника. Так, в полосе наступления 26-й армии в январе 1945 года действовал 1897-й самоходно-артиллерийский полк (19 СУ-76). В бою под н/п Лерцегхалат 14 января 1945 года 4 СУ-76, находясь в засаде за железнодорожной насыпью, подпустили 9 немецких танков "Пантера" на 200-300 метров и стрельбой по бортам сожгли 6 машин, а 3 подбили.

Количество самоходно-артиллерийских подразделений в Красной Армии неуклонно увеличивалось. К началу 1945 года формированием самоходно-артиллерийских частей и соединений занимался Учебный центр самоходной артиллерии, в подчинении которого было 3 учебных бригады (1,5-я и 7-я), 3 учебных полка (32, 37-й и 42-й), 2 запасных самоходно-артиллерийских полка (15-й и 36-й), 14-я самоходно-артиллерийская и 236-я отдельная танковая бригады (в последних двух производилась не только подготовка экипажей, но и осуществлялось боевое слаживание маршевых батарей, полков и бригад). Кроме Учебного центра самоходной артиллерии, формированием самоходно-артиллерийских бригад занимались 3 танковых лагеря.

Наряду с этим, в составе некоторых фронтов имелись также свои фронтовые танкосамоходные полки, готовившие экипажи, как для танковых, так и для самоходно-артиллерийских частей, понесших потери.

Таким образом, в начале 1945 года почти каждой общевойсковой армии придавались несколько танкосамоходных полков, большинство из которых оснащались легкими самоходными установками СУ-76 (СУ-76М).

По штату стрелковой дивизии образца 1945 года в составе каждого подобного соединения имелось 13 самоходных установок СУ-76. Механизированный и танковый корпуса образца 1945 года имели в своей штатной структуре по артиллерийскому полку самоходных установок, так что танковые армии были "оснащены" 3-4 полками СУ-76, не считая приданной им легкой самоходно-артиллерийской бригады (60 СУ-76 и 5Т-70).

Самоходные орудия СУ-76 принимали участие почти во всех операциях заключительного периода войны. Так, при освобождении Северной Норвегии в октябре-ноябре 1944 года принимали участие 370, 371, 372-й гвардейские самоходно-артиллерийские полки (по 21 СУ-76М в каждом). В боях на территории Венгрии в январе-феврале 1945 года СУ-76М по новой штатной структуре входили в состав отдельных самоходно-артиллерийских дивизионов стрелковых дивизий (осад). Например, в 4-й гвардейской общевойсковой армии было 8 дивизионов самоходной артиллерии: 8, 13,75,85, 122,69,41 огсад и 310 осад (всего 64 СУ-76М и 5 Т-70). Также 13 января 1945 года в распоряжение армии прибыл 1202-й самоходно-артиллерийский полк (20 СУ-76М). В оперативном подчинении 4А находилось 2 механизированных и один танковый корпуса.

В 7-м Новоукраинском Краснознаменном ордена Суворова мехкорпусе было 69 Т-34, 19 ИС-122, 13 СУ-85, 15 СУ-76М и 41 разный бронетранспортер. Всего же в распоряжении командования 4А находилось 99 самоходных установок СУ-76М. В Берлинской операции также активно использовались легкие самоходные установки. Так, в составе 1-й гвардейской танковой армии 1-го Белорусского фронта было 58 СУ-76М. Примерно такая же "группировка" СУ-76М находилась во 2-й гвардейской танковой армии, 3-й ударной, 47-й, 5-й ударной, 8-й гвардейской армиях 1-го Белорусского фронта, а также в 3-й и 4-й гвардейских армиях 1-го Украинского фронта, участвовавших в боях за Берлин.

К концу войны в Красной Армии насчитывалось 119 легких самоходно-артиллерийских полков и 7 самоходно-артиллерийских бригад.

Польские войска, сражавшиеся в Центральной Германии, также имели на оснащении самоходные установки СУ-76М. В 1-й польской армии было около 60 самоходных орудий СУ-76М, а во 2-й — б, 10, 11, 12-й отдельные самоходно-артиллерийские дивизионы (4, 10, 8 и 1 СУ-76М на 5 мая 1945 года) и 27-й самоходно-артиллерийский полк (11 СУ-76М). Всего за годы войны Войско Польское получило 130 самоходных установок этого типа.

Самоходные установки СУ-76М активно использовались советскими войсками при разгроме японской группировки в Маньчжурии, на Сахалине и Курильских островах. В составе 1-го Дальневосточного фронта на 5 августа 1945 года числилось 364 самоходных установки СУ-76М (из них 359 исправных), а в составе 2-го Дальневосточного — 122 самоходных установки (все исправны). Забайкальский фронт располагал 466 самоходными установками (из них 462 исправных). Таким образом, дальневосточная группировка Красной Армии на 5 августа 1945 года насчитывала 952 установки СУ-76М (из них 944 исправных). Основными         артподразделениями стрелковых дивизий, в которых использовались самоходные установки СУ-76, были отдельные самоходно-артиллерийские дивизионы (по 13 машин в каждом дивизионе). В составе 1-го Дальневосточного фронта находились 457, 455, 465, 467, 461, 462, 469, 471, 473, 456, 463, 470, 472, 468, 458, 459, 460, 466, 463, 498, 499, 500, 501, 502, 503, 504, 505, 506 осад. На 2-м Дальневосточном фронте числились 408, 482, 485, 476, 477, 478, 479, 474, 475 осад. Забайкальский фронт располагал 488, 489, 492, 512,522 осад, также в составе отдельных дивизионов (по 13 машин). Подразделения СУ-76М входили в состав 9-го и 7-го механизированных корпусов и 61-й танковой дивизии Красной Армии. Видимо через несколько дней после начала операции в бой были введены 490, 491, 493, 494, 495, 496, 497, 519, 520, 521, 523, 524,525, 526, 507, 508, 509, 510, 511, 513, 514, 515 осад. Единственный из фронтов на Дальнем    Востоке    —    Забайкальский располагал 3 самоходно-артиллерийскими полками: 735, 927-м и 1197-м.

Поскольку бои были скоротечными, большинство потерь самоходных установок СУ-76М было связано с техническими неисправностями. Так, в справке "О боевых потерях танков и СУ БТ и MB Дальнего Востока" указывалось, что из 908 установок СУ-76М, участвовавших в боях, было выведено из строя 146 машин (безвозвратных — 15). Из них: 94 — по техническим неисправностям, 24 — увязли в болотах, 1 — утонула, 20 — выведены из строя артогнем противника (12 — безвозвратно), 5 — подорвались на минах (3 — безвозвратно) и 2 — выведены авиацией противника. В боях на Дальнем Востоке использовались новые машины СУ-76М (за исключением 26 установок, полученных после капитального ремонта — данные по боевым машинам 1-го Дальневосточного фронта). В отчетах 1-го Дальневосточного фронта также указывалось, что командиры подразделений СУ-76М слабо знали материальную часть и во всем полагались на экипажи, особенно на механиков- водителей. По итогам боевой деятельности войск фронта (1 ДВФ) надежность и эксплуатационные характеристики боевых машин оценивались как хорошие (за исключением САУ продукции Мытищинского завода № 40), хотя при этом отмечалось,  что командиры стрелковых дивизий совершенно не следят за вверенной им материальной частью. Отмечалось также (что противоречит общим данным по всем по всем трем фронтам), что не менее 10 машин СУ-76М были уничтожены в результате внезапных атак японских "камикадзе". Во время маршей наши танкисты и самоходчики пытались использовать трофейное японское топливо. И автомобильный бензин, и дизельное топливо без особыхпроблем подходило к советской бронетанковой технике. Иногда (правда, с перегревом двигателей) СУ-76М работали даже на авиационном бензине, в то время как американская техника при подобном обращении начисто отказывала! Таким образом, самоходная установка СУ-76М, несмотря на то, что она была создана в военные годы, согласно положительным отзывам из войск (при известных доработках и модернизациях) показала себя достаточно эффективной системой и могла претендовать на достаточно долгую жизнь в советских вооруженных силах.

                После окончания сражений Великой Отечественной войны многие легкие самоходные установки СУ-76М в течение десятка лет оставались на вооружении Советской Армии и были сняты с вооружения только в середине 60-х годов. В послевоенные годы они подверглись модернизации в части силовой установки. Часть машин была передана в войска некоторых социалистических и развивающихся государств, где они пробыли в боевом строю до середины 70-х годов.

В послевоенный период самоходным установкам СУ-76М опять пришлось поучаствовать в боевых действиях на
Корейском полуострове в 1950-1953 годах в составе подразделений КНДР. Так, северокорейской армии СССР было передано около 75 установок СУ-76М (как военной, так и послевоенной постройки), которые должны были стать основой       отдельных дивизионов самоходной артиллерии (осад) для 7 стрелковых дивизий национальной армии. Как известно, по советской штатной структуре в осад входило 13машин СУ-76, таким образом, для укомплектования 7 дивизий Северной Кореи (с 1 по 7 сд) требовалось не менее 91 САУ. Но выход нашли просто, распределив между стрелковыми дивизиями двух и трехбатарейные дивизионы по 9-13 машин в каждом. В 105-й танковой бригаде армии КНДР находился 206-й мотострелковый полк, который имел в своем составе 308-й самоходно-артиллерийский дивизион с 16 САУ СУ-76М. В ходе боевых дейсгвий большая часть самоходных установок была подбита в боях или стала трофеем американских войск. До конца этой войны "дожили" только единичные самоходные установки. Да и эпоха подобных артиллерийских систем уже прошла,  в век ракетно-ядерных вооружений требовалась уже другая техника.

Скорее всего, самоходные установки СУ-76М также участвовали и в подавлении антиправительственного мятежа (восстания) на территории Венгрии в составе боевой группировки советских войск.

• СУ-76. Часть первая
• СУ-76. Часть вторая

• Возврат на страницу "СССР"
• Возврат на страницу "Основное меню"