| Мессершмитт Bf-109 E | |||||||||||||
| Среди двух наиболеемногочисленных серий Bf 109E "Эмиль" являлся пиком четырехлетнего развития типа; он был равен элите истребителей своего времени,а многих весьма превосходил. | |||||||||||||
| Мессершмитт Bf-109 E0 | |||||||||||||
| Серийные Bf 109E произошли от прототипа Bf 109V-14,впервые поднявшегося летом 1938 года. Сперва основным шагом вперед был новый 1100-сильный двигатель DB 601A с непосредственным впрыском и улучшенным нагнетанием.Вооружение состояло из двух MG 17 над мотором и двух пушек MG FF в крыльях.а V-15 испытывалась мотор-пушка (получившая официальный статус на серии D-0) однако он не имел крыльевого вооружения; 10 предсерийных Bf 109E-0,появившихся в конце 1938,поначалу имели два крыльевых и два надмоторных пулемета. | |||||||||||||
 |
|
 |
|||||||||||
| Мессершмитт Bf-109 E1 | |||||||||||||
| Первый Bf 109E-1 покинул цех в начале 1939,будучи по всем международным стандартам грозной боевой машиной.С двумя MG 17 над мотором (по 1000 патронов на ствол) и двумя пушками MG FF (60 снарядов на ствол) в крыльях он давал залп 132 кг/мин.Hа 3749 м высоты скорость 570 км/ч была внушительной; скороподьемность 15,8 м/cек и потолок в 10973 м были рангом выше,чем у морально устаревших противников,которых он мог бы встретить в первые месяцы войны. Истребительно-бомбардировочный вариант Bf 109E-1/B имел держатели для четырех 50 или одной 250-кг бомб; стрелковый прицел Carl Zeiss Revi использовался и как бомбардировочный. (Рекомендованная скорость пикирования со средних и больших высот для бомбоудара была 600 и 648 км/ч соответственно.) | |||||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||||
| Пятнадцать Е-1 попали в Испанию в конце весны 1939; два из них имели коды 6.117 и 6.130.Третий Е-1 из испанской серии имел пеструю карьеру,закончившуюся лишь за несколько лет до написания этих строк; Bf 109E-1 с кодом 6.106 (зав.N. 790) передали ВВС Испании из состава Condor Legion всего после 25 летных часов в техническом формуляре.После более чем пятнадцатилетней службы в различных истребительных частях и учебных центрах он был передан в авиашколу первоначального обучения в Логроно в 1954 как учебное пособие.айденный в 1960 году Мюнхенским Дойчмузеем самолет восстановили нa "Hispano Aviation" в Севилье и выставили в Мюнхене в камуфляже JG 26 "Shlageter". | |||||||||||||
| Мессершмитт Bf-109 E1b | |||||||||||||
| При вторжении в Польшу 1.9.39 года Luftwaffe имели 12 истpебительных групп с 850-ю Bf 109E-1 и E-1/B.Тринадцатая авиачасть была оснащена Arado Ar 68 и примерно 235 Bf 109D-1,обьединенных в эскадру тяжелых истpебителей. Самолеты-истребители тогда не летали в истpебительных эскадрах,но на бумаге они были сведены в JG 1,JG 2,JG 3,JG 26,JG 51,JG 52 и JG 53.Одна из истребительных групп имела статус LG 1,которая включала штаффель с машинами,оснащенными прожекторами, предназначенный для ночных боев на Bf 109E-1.Война в Польше была такой короткой, что истребительная авиация не получила полного представления о своем мастерстве и организованности в боевых условиях,так как действия в основном велись легкобомбардировочными и штурмовыми подразделениями. | |||||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
|
 |
|||||||||||
| Публикация подготовлена 31.08.2007 г. | |||||||||||||
| Оглавление | |||||||||||||
|
|||||||||||||
